據(jù)銀保監(jiān)會官網(wǎng)消息，銀保監(jiān)會要求銀保監(jiān)會系統(tǒng)堅決落實全國保障物流暢通促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會議要求，持續(xù)加大交通物流行業(yè)金融支持力度，千方百計為中小企業(yè)等市場主體紓困解難。 具體來看，一是統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，把物流保通保暢放在全局工作的重要位置，努力推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

疫情下物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著多地推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障物流暢通、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)更加迫在眉睫。在上海疫情防控的關(guān)鍵階段，各大銀行機構(gòu)多措并舉，通過主動對接需求、靈活創(chuàng)新產(chǎn)品，支持貨運物流保通保暢，助力科技型中小企業(yè)紓困解難，全力保障民生物資供應(yīng)，為防疫抗疫大局貢獻力量。

4月18日，全國保障物流暢通促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會議在北京召開，會議要求，努力實現(xiàn)“民生要托底、貨運要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”，改善物流從業(yè)人員工作生活條件并給予延期還貸等金融支持。要足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證，核酸檢測結(jié)果48小時內(nèi)全國互認，實行“即采即走即追”閉環(huán)管理。

多項政策輪番出臺

央行、外匯局出臺23條舉措全力做好疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展金融服務(wù)，其中提到，加大對物流航運循環(huán)暢通的金融支持力度。金融機構(gòu)要主動跟進和有效滿足運輸企業(yè)融資需求。對承擔(dān)疫情防控和應(yīng)急運輸任務(wù)較重的運輸物流企業(yè)開辟“綠色通道”，優(yōu)化信貸審批流程，提供靈活便捷金融服務(wù)。對于因疫情影響償還貸款暫時困難的運輸物流企業(yè)和貨車司機，支持金融機構(gòu)科學(xué)合理給予貸款展期和續(xù)貸安排。

物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。自上周以來，國家發(fā)改委、國家郵政局等多部門都積極發(fā)布政策措施，努力打通物流貨運“大動脈”。盡管當前外貿(mào)所處的外部環(huán)境更趨嚴峻復(fù)雜，跨境物流發(fā)展面臨諸多風(fēng)險挑戰(zhàn)，但相關(guān)企業(yè)堅守主業(yè)、緊密合作，充分利用政策支持和技術(shù)創(chuàng)新，確?？缇澄锪靼踩?、平穩(wěn)高效運轉(zhuǎn)，助力穩(wěn)外貿(mào)，并為保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作出貢獻。

年初以來政策靠前發(fā)力推動經(jīng)濟工作穩(wěn)中向好，3月份相關(guān)數(shù)據(jù)下降主要是因為近期國內(nèi)疫情散點多發(fā)，部分地區(qū)防控措施收緊后導(dǎo)致工人不到位、物流及供應(yīng)鏈受阻，對工業(yè)生產(chǎn)造成拖累，對社會消費產(chǎn)生影響。一方面，多地疫情防控相關(guān)措施客觀上對服務(wù)業(yè)，尤其是中小微企業(yè)和個體工商戶的沖擊較大，這些中小微企業(yè)自去年以來已經(jīng)面臨經(jīng)營成本上升等壓力。另一方面，出現(xiàn)區(qū)域性物流運輸不暢、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈堵點卡點增多的問題。中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)已經(jīng)處于2020年3月份以來的歷史低點。

長三角地區(qū)是中國重要的工業(yè)中心，是半導(dǎo)體與汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點，擁有最重要的貿(mào)易港口，一旦物流中斷會對全國工業(yè)生產(chǎn)造成影響。如果整個長三角內(nèi)部互不通行，會嚴重影響全國工業(yè)生產(chǎn)。同時，對物流行業(yè)從業(yè)人員沖擊更大，上半年油價成本不斷上漲，大量貨車司機長期滯留公路，不僅缺少生活物資和收入，也讓一些貸款買車的司機壓力巨大。

據(jù)不完全統(tǒng)計，前段時間全國先后有13個省份因疫情防控關(guān)閉了數(shù)十個城市的部分高速公路出入口，一些正常開放的高速公路口，則對貨車司機設(shè)置了重重限制。在原本物流運力受到抑制的情況下，再遇關(guān)停嚴控，一邊防疫一邊保供，物流陷入兩難境地。

4月初以來，隨著疫情多地散發(fā)導(dǎo)致物流受阻，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定問題，以及貨車司乘人員、船員等群體基本生活服務(wù)保障問題日益凸顯。國務(wù)院、人民銀行、交通運輸部、工信部等多部門密集部署支持政策，緩解當前物流不暢對經(jīng)濟循環(huán)的影響。

疏通物流配送微循環(huán)，不僅僅是破解上海救援物資難以入戶的問題，也為抗疫下的封控區(qū)提供了保供穩(wěn)價的解決方案。物流配送做大做強了中國數(shù)字經(jīng)濟，也提升了中國消費動能和民生獲得感。在日常生活中，物流配送帶給千家萬戶更好的消費體驗;而在緊急時刻，市場化的物流配送則是為保供穩(wěn)價“輸血救命”。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

2022年1-2月，我國物流運行總體平穩(wěn)，社會物流總額增長較快，物流市場規(guī)模穩(wěn)步增長，物流維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運行的作用繼續(xù)凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，我國社會物流總額51.8萬億元，按可比價格計算，同比增長7.2%，社會物流總額增速延續(xù)2021年四季度以來的回升態(tài)勢，并明顯高于疫情前2019年水平，顯示物流需求整體仍處于回升通道，物流運行開局平穩(wěn)。

物流行業(yè)特點及趨勢

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設(shè)為契機，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。疫情影響下的未來幾年，數(shù)字化則將成為每一個中大型國際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。

智能物流發(fā)展趨勢

智慧物流系統(tǒng)是由物流大腦、信息傳輸系統(tǒng)和作業(yè)執(zhí)行所組成。目前物流大腦創(chuàng)新方面處于數(shù)字化發(fā)展階段，正在向程控化和智能化全面進化;信息傳輸系統(tǒng)方面處于“互聯(lián)網(wǎng)+”階段，正在向物聯(lián)網(wǎng)和信息物理系統(tǒng)(CPS)進化;作業(yè)執(zhí)行系統(tǒng)目前熱點是自動化和機器人，正在向柔性自動化、無人化和智能硬件系統(tǒng)進化。2019年傳統(tǒng)物流領(lǐng)域智慧物流發(fā)展將加速，傳統(tǒng)智慧物流發(fā)展預(yù)計將先從數(shù)字化開始，通過物流訂單標準化與電子化，打通物流各個流程，實現(xiàn)一切流程數(shù)字化，進一步推動傳統(tǒng)物流全鏈路的信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)一切數(shù)據(jù)流程化，全面推動傳統(tǒng)物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將給傳統(tǒng)物流裝上數(shù)字化升級的翅膀，帶領(lǐng)全球物流行業(yè)進入新的時代。圍繞物聯(lián)網(wǎng)這個重大核心技術(shù)戰(zhàn)略，人工智能、區(qū)塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術(shù)將呈爆發(fā)趨勢，驅(qū)動整個物流業(yè)從人力密集型向資本、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。

發(fā)展機遇

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強、服務(wù)功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用。《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)落地實施的重大舉措，是建設(shè)現(xiàn)代物流體系的重要抓手，更是物流企業(yè)，尤其是物流園區(qū)企業(yè)、倉儲物流企業(yè)、平臺物流企業(yè)的重大發(fā)展機遇。