當(dāng)航空部件屢屢出現(xiàn)故障，金屬3D打印技術(shù)攜手特種材料，交出了一份令人矚目的答卷。Vocus與獲得生產(chǎn)組織批準(zhǔn)（POA）的Materialise合作，通過(guò)重新設(shè)計(jì)一款問(wèn)題頻發(fā)的消音器連接器，不僅成功獲得歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證，更將產(chǎn)品使用壽命提升至原始部件的十倍以上，為航空領(lǐng)域的高價(jià)值零部件修復(fù)與升級(jí)提供了全新范式。

從多層住宅和全尺寸船體到火箭部件和船用螺旋槳，機(jī)器人3D打印（也稱(chēng)為機(jī)械臂3D打印或機(jī)器人增材制造）正在蓬勃發(fā)展。它在材料選擇方面幾乎不受限制（聚合物、金屬、混凝土等），并且可以制造傳統(tǒng)3D打印機(jī)無(wú)法制造的大型復(fù)雜零件。

英國(guó)火箭制造商Skyrora正牽頭開(kāi)展一項(xiàng)歐洲航天局（ESA）的新項(xiàng)目，該項(xiàng)目有望重新定義推進(jìn)系統(tǒng)的制造方式。Skyrora與Metalysis和Thermo-Calc Solutions合作，正在開(kāi)發(fā)并采用3D打印技術(shù)制造一種名為T(mén)anbium的新型高溫合金。這種材料旨在承受火箭發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的極端環(huán)境，同時(shí)降低生產(chǎn)成本，并減少歐洲對(duì)進(jìn)口金屬和其他材料的依賴(lài)。

高價(jià)格的汽車(chē)型號(hào)，其實(shí)是可以用得起金屬3D打印的，2025年10月30日，比亞迪汽車(chē)工程研究院仰望研究院院長(zhǎng)楊峰發(fā)布長(zhǎng)文，首次系統(tǒng)闡釋了仰望U9X車(chē)身3D打印技術(shù)的研發(fā)歷程，稱(chēng)此舉為“面向未來(lái)制造范式的突破性探索”。

在本指南中，我們將詳細(xì)介紹如何在3D打印中呈現(xiàn)青銅的經(jīng)典之美——從簡(jiǎn)單的精加工技巧到先進(jìn)的金屬打印技術(shù)。

增材制造中最持久的挑戰(zhàn)之一無(wú)疑是工藝可靠性。我如何保證3D打印部件能夠滿(mǎn)足預(yù)期要求？它們能經(jīng)受住時(shí)間的影響嗎？我能否為所有部件重現(xiàn)相同的條件？

2025年10月13日，丹麥公司Acodyne與丹麥技術(shù)研究所(DTI)圍繞MADE項(xiàng)目開(kāi)展了合作，利用金屬3D打印技術(shù)優(yōu)化了電動(dòng)無(wú)人機(jī)的旋翼葉片。