注射成型是指塑料顆粒被壓入模腔，在壓力和熱量的作用下形成一定的形狀。與其他傳統(tǒng)的制造工藝（如CNC加工）相比，注射成型產(chǎn)生的廢品率較低，而CNC加工可以削減原塑料塊或板材的大量百分比。然而，相對于3D打印機來說，3D打印產(chǎn)生的廢品率更低。總的來說，這是一種通過初始生產(chǎn)不會產(chǎn)生大量廢料的方法。與注塑相關(guān)的缺點包括啟動、成型和模具方面的高成本。我們將在可持續(xù)性和3D打印制造方面對這種制造技術(shù)進行比較。

增材制造（又稱3D打?。┦且詳?shù)字模型為基礎(chǔ)，將材料逐層堆積制造出實體物品的新興制造技術(shù)，將對傳統(tǒng)的工藝流程、生產(chǎn)線、工廠模式、產(chǎn)業(yè)鏈組合產(chǎn)生深刻影響，是制造業(yè)有代表性的顛覆性技術(shù)。

意大利3D打印材料制造商CRP Technology推出了其高速燒結(jié)（HSS）Windform材料 P-LINE系列的首款高速燒結(jié)（HSS）材料。據(jù)悉該制造商內(nèi)部集成了新的3D打印工藝，使用Windform P-LINE材料與HSS技術(shù)相結(jié)合，可以制造小型3D打印生產(chǎn)組件。

3D打印是一種將數(shù)字物體轉(zhuǎn)化為物理模型的制造技術(shù)。該技術(shù)在特定的數(shù)字設(shè)計的基礎(chǔ)上，通過在連續(xù)層中沉積材料來建立任意幾何結(jié)構(gòu)。盡管3D打印技術(shù)在心血管醫(yī)學(xué)中的應(yīng)用相對較新，但這門學(xué)科的進展正以令人吃驚的速度發(fā)展著。

華中科技大學(xué)快速制造中心首次提出了基于粉床激光增材制造（SLS）的碳纖維/環(huán)氧熱固性樹脂的制備成形一體化工藝，能夠克服上述缺點，制備的復(fù)合材料具有三維連續(xù)碳纖維/尼龍（PA12）/樹脂（EP）三元結(jié)構(gòu)，并表現(xiàn)出比大多數(shù)已報道的SLS材料更高的拉伸和彎曲強度。

2019年5月16日，金屬和高分子材料工業(yè)3D打印廠商EOS，推出四種新型金屬材料——EOS不銹鋼CX，EOS鋁合金AlF357，EOS 鈦合金Ti64 Grade 5以及EOS鈦合金Ti64 Grade 23。它們作為各類應(yīng)用量身定制而開發(fā)的材料，可廣泛適用于從汽車到醫(yī)療等諸多行業(yè)。

現(xiàn)在3D打印機能夠打印的材料也是越來越多了，比如，金屬打印、陶瓷打印、混泥土打印等等。最近哥倫比亞大學(xué)的研究人員繼續(xù)對新的3D打印材料進行了開發(fā)，開發(fā)出一種新的3D打印木材項目！那么，這個項目實驗?zāi)転槲覀兩顜砟男椭?？接下來就讓我們跟著哥倫比亞大學(xué)的研究人員一起來了解這個實驗的進程吧！

汽車行業(yè)是最早真正實現(xiàn)3D打印效益的行業(yè)之一。在過去的十年里，先進的技術(shù)發(fā)展使汽車制造商的開發(fā)、設(shè)計、制造和分銷過程發(fā)生了重大的變化——更安全輕便的產(chǎn)品、嶄新的設(shè)計、更低的成本和更短的開發(fā)與制造過程。國外相關(guān)機構(gòu)研究表明，3D打印在各個方面都增加了現(xiàn)有產(chǎn)品和功能的價值，使其在汽車行業(yè)變得不可或缺。3D打印的成功故事始于汽車的雛形設(shè)計，如今，增材制造工藝也已進入汽車工業(yè)的其他領(lǐng)域，并正逐漸展現(xiàn)出潛力。